感应电压方向与电压（感应电压产生的原理）
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感应电动势与电压的关系是什么?
两者的方向不同：感应电动势的方向：只有大小，没有方向。电压的方向：从电位高的一端指向电位低的一侧。两者的概述不同：感应电动势的概述：感应电动势是在电磁感应现象里面既然闭合电路里有感应电流，那么这个电路中也必定有电动势，在电磁感应现象中产生的电动势叫做感应电动势。
根据法拉第电磁感应定律可以算出这个过程中的平均电动势E=B△S/△t=BLvt/t=BLv，又因为整个回路中只有金属棒ab在运动，也就是回路的电动势只有ab贡献，说明金属棒ab因平动产生的动生电动势为E=BLv。
■ 联系： 电感电压 uL=L（di/dt），自感电动势 eL=-L（di/dt），相位差180度。■ 无联系： 《电路原理》中 uL＝±L（dⅰ/dt），± 号表示 uL 与 ⅰ 参考方向的关联与非关联。《电磁学》中 eL＝- L（dⅰ/dt），取原电流方向为参考方向，负号表示eL与电流增量△ⅰ 方向相反。
电动势与电势差（电压）是容易混淆的两个概念。电动势是表示非静电力把单位正电荷从负极经电源内部移到正极所做的功与电荷量的比值；而电势差则表示静电力把单位正电荷从电场中的某一点移到另一点所做的功与电荷量的比值。它们是完全不同的两个概念。
物理题中有电源了和感应电动势,计算电流时为什么是减掉感应电动势?
1、从科学角度来讲，这种现象是线路中产生的感应电动势的方向与原电源的电压方向相反。主要原因是：当感应电动势的方向与原电源的电压方向相反时，其有效电压值等于感应电动势与电压差的绝对值，例如一个12伏特，一个是20伏特，实际上电压值只有8伏特，与力学中的合力概念类似。
2、磁通量是否变化是电磁感应的根本原因。若磁通量变化了，电路中就会产生感应电动势，再若电路又是闭合的，电路中将会有感应电流。（3）产生感应电流只不过是一个现象，它表示电路中在输送着电能；而产生感应电动势才是电磁感应现象的本质，它表示电路已经具备了随时输出电能的能力。
3、在构成回路以后，其电流值等于电源电压减去感应电动势的值除以电阻。作为一个回路，其电阻上的电压值等于电源电压减去感应电动势电压，而众所周知，带有电感的回路开关闭合之后其电流的增长是一个暂态过程，即从0慢慢到达稳定值。
感应电动势和外加电压在方向上的关系
1、那么接着 按道理感应电动势e1 e2 方向是指的电压升高的方向，按照KVL，u1 i0非关联，i1 e1关联，u1 e1非关联（u1—e1=0） 。
2、这都是假设的方向哦，其实都比较随意，只要知道关系就行。我是这样理解的，你画一节电池标上+，—；引出导线正负相连，标出电流I的方向那么电流方向和电压U的方向是一致的也就是关联方向，同意吧？那么还有还有内电动势E，在电池内部和电流方向相同，但是U箭头指的是电池的“-”，E箭头指的是“+”。
3、因为感生电势产生的电流需要阻止外部电流的变化。所以感生电势大方向上与外加电势相反。这是电感存在感抗的原因或者说是机理。
4、其方向与电流方向相反，也就是说电流由电势低处流向高处，这是内电路（电感线圈）的情况；在电感线圈外部，电流是在静电力作用下形成的，也就是说电流由电势高处向低处流。所以感应电动势的方向与端电压的方向相反，但由于电感线圈内阻的存在，端电压比感应电动势小，并不等大。
电感的感应电压方向是如何确定的?
1、电感的感应电压方向如何确定？答案在于电流的变化。感应电压的方向总是与试图阻碍电流变化。基于此，我们可以利用电感电流方向来判定感应电压的方向。让我们以电路分析为例，假设电感L是理想电感，电池电动势左正右负。讨论电流增大和减少时的感应电压方向。当电流增大时，感应电压方向与电流方向一致。
2、当通电时，电流通过电感迅速加到负载，是给电感增加电流，那么电感就形成反向电动势阻止电流的变化，所以产生的感应电压是左边正，右边负。当断电时，加到负载的电流迅速减小，是减小电感中电流，同样也产生反向电动势阻止电流减少，就形成了右正左负的感应电压。
3、电感两端电压升高，也就是电感内部储存的能量释放的过程，此时电感相当于一个电源，所以电压与电流方向相同。
4、电感元件两端的电压方向是和阻止电流变化的方向。
5、实际上还是激励默认电压电流方向和非激励的电压电流方向混淆了。
